Для чего необходим журнал предрейсового и послерейсового медицинского осмотра водителей

Как организовать предрейсовый и послерейсовый медицинские осмотры

Необходимость проведения медосвидетельствований регламентирована законодательством, помимо всего прочего в нормативные акты регулярно вносятся изменения и дополнения.

Рекомендовано не допускать работников садиться за управление авто, если они не могут безопасно выполнять работу. Это необходимо выполнить для:

1. Безопасности нахождения на дорогах.
2. Сохранения жизни и здоровья всех участников движения.
3. Обеспечения сохранности авто и груза.
4. Чтобы защитить окружающую среду от внешних негативных воздействий.

Для послерейсовых МО:

• Определить случаи возникновения природных опасных факторов и в результате производственной деятельности.
• Поведение водителей авто должно быть проконтролировано.

После прохождения медосвидетельствования проходить эти виды осмотров обязательно.

Какие водители проходят предрейсовый и послерейсовый медицинские осмотры

Отличия в проведении медосвительствований заключаются в следующем:

1. Предрейсовые обязательно проходить для каждого водителя, состоящего в компании. Исключение составляют работники АПТ, уходящие в рейс немедленно, которых вызывают службы по устранению аварий. Время устанавливается ранее, но при этом важна каждая секунда, чтобы успеть на место, где произошло непредвиденное событие.
2. Послерейсовые обязательны для прохождения водителями авто, задействованными на перевозках грузов или пассажиров.

Тот и иной вид осмотра проводится в соответствие с регламентом. Вид выполняемой работы устанавливает необходимость проведения. В связи с этим, если даже ИП будет выполнять функции водителя самостоятельно, то ему тоже нужно проходить медиков.

Организация, проводившая это мероприятие должна иметь свидетельство, в котором прописывается разрешение на данный вид деятельности. За проведенные работы ответственность лежит на работодателях, поэтому у них имеются варианты проведения:

1. Привлечение сотрудников из поликлиник, но при этом стоит проверить наличие лицензии.
2. В штат организации вводить сотрудника, ответственного за проведение МО. Организация кабинета зависит от количества работающих, организации кабинета в медпункте. В должностные обязанности специалиста стоит включить не только проведение медосвидетельствования, но и оказание первой медицинской помощи.

Оформление документации

Первая страница типового положения выглядит так:

В этом документе работодатель должен регламентировать организацию предрейсовых медосмотров своих работников, в частности:

• указать содержание медосмотров;
• определить проведение отдельных процедур в рамках медосмотра;
• определить условия проведения процедуры;
• установить критерии допуска водителей к работе после прохождения медосмотра;
• определить обязанности медучреждений, с которыми заключен договор или установить необходимость найма штатного медработника.

ВАЖНО!

Обратите внимание! Водители обязаны иметь при себе путевые листы. И согласно пп. 2 п. 7 Приказа Минтранса России от 18.09.2008 N 152 (ред. от 07.11.2017) «Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов» отметка о дате и точном времени предрейсового и послерейсового осмотров является обязательным реквизитом такого листа.

Кто имеет право проводить медосмотры?

Обратим внимание на пункт 1.6 страницы Положения, показанной выше. Там сказано, что проведение медицинских осмотров — прерогатива медицинских работников. Это следует из пункта 8 Порядка, утвержденного приказом N 835н. Итак, доверить проведение этой процедуры можно только:

• медработникам, имеющим высшее и (или) среднее профессиональное образование (в том числе работникам, состоящим в штате работодателя);
• медицинской организации или иной организации, осуществляющей медицинскую деятельность.

Кроме того, если речь идет о штатном медработнике, то на основании статьи 12 Федерального закона от 04.05.2011 N 99-ФЗ организации придется получить лицензию на осуществление медицинской деятельности. Это оправданно только в случае большого штата шоферов. Чаще всего организации и ИП просто заключают договор на оказание таких услуг с теми организациями, у которых уже есть лицензия. Этот момент необходимо тщательно проверить перед заключением договора. Кстати, все расходы на эти мероприятия несет исключительно работодатель, как это предусмотрено статьей 212 ТК РФ и статьей 213 ТК РФ.

Зачем нужен журнал

После проведения мероприятия сведения необходимо внести в Журнал.

Ведение документа необходимо по следующим причинам:

• Фиксирование состояния здоровья водителя на момент поездки.
• Если произошло ДТП, то просматриваются все документы, в которых отражается информация о работнике.
• На дороге может остановить инспектор ГИБДД и провести проверку, а журнал запросить отдельно у организации.
• Ведение журнала регламентировано на законодательном уровне, поэтому это обязательный нюанс безопасности.

Кто его ведет

Медосмотр проводится только соответствующими сотрудниками, и логично, что они же обязаны заполнять журнал учета процедур.

Таким образом, выдвигается требование, по которому можно нанять для данной задачи только человека с медицинским образованием среднего или высшего уровня, либо же привлечь на основании соглашения клинику или больницу с необходимыми лицензиями.

Отдельно следует оговорить штатного медика, ведь если он есть, то компания должна получить лицензию на здравоохранительную деятельность.

Это подойдет только крупным компаниям с большим штатом шоферов, и в большинстве случаев просто заключаются договора с учреждениями, которые уже имеют необходимые разрешения на деятельность. Это следует проверить до подписания договора о сотрудничестве.

Структура журнала

Единого подхода к структуре журнала не имеется, но существует рекомендательная форма. Каждая организация может самостоятельно составлять документ и утверждать нормативным актом по предприятию. Существует методика по структуре:

• В первой графе указывается порядковый номер. Исчисление начинается с того момента, когда начинаются записи.
• Дата проведения медицинского освидетельствования — это вторая графа.
• В третьей указывается фамилия и инициалы водителя полностью.
• Возраст водителя прописывается в четвертой графе.
• В пятом разделе указывается описание жалоб.
• Показатель замеров температуры тела.
• Уровень артериального давления.
• Проба на наличие алкоголя.
• Пульс у водителя.
• Заключение специалиста.
• Подпись сотрудника МЧС.
• На лицевой странице отводится строка об организации, в которой предполагается проведение МО.
• Посередине листа указывается наименование документа: «Журнал предрейсового медицинского осмотра«
• В правом нижнем углу: дата, когда начат журнал и закончен.

При наличии дополнительных нюансов при заполнении документа сведения отражаются в нормативном акте организации.

Как заполнить журнал, образец

Заполнение журнала должно быть выполнено разборчивым почерком, без сокращений. Заполнение осуществляется в следующем порядке:

1. Порядковый номер от 1 до последнего МО.
2. Указывается, когда проводился МО, то есть день, месяц и дата.
3. Фамилия и инициалы водителя нужно прописать полностью, сокращений не допускается.
4. Дата рождения или возраст работника АТП.
5. Если имеются жалобы на состояние здоровья, то это нужно указать. При их отсутствии пишется: «жалоб нет».
6. После проведение замера температуры тела пишется этот показатель.
7. Какое давление, указывается в следующей графе.
8. С помощью прибора устанавливается наличие алкоголя в крови, то есть замеры проводятся специальным алкотестером и заносятся в журнал.
9. Пульс работника АТП замеряется прибором, и показатель заносится в журнал.
10. Специалист делает заключение об общем самочувствии работника, выполняется отметка о том, допущен он либо не допущен к управлению автотранспортом.
11. Сотрудник медсанчасти ставит подпись в журнале в последней графе. Это подтверждает факт проведенной работы.

Самые важные изменения этой весны!

При этом из выше представленного перечня видно, что некоторые документы являются обязательными, без них прохождение осмотров невозможно, а некоторые – рекомендуемыми, созданными для усиления контроля работодателем. Общего бланка журнала медосмотров не существует, в настоящее время допускается использование собственного, разработанного в организации и утвержденного ее руководителем, документа. Или же можно воспользоваться готовой формой НУ-1, разработанной для работников федеральных учреждений железнодорожного транспорта (Указания МПС РФ № Л-2257у от 08.10.99 г.). За нарушение требований законодательства возможны наложения штрафных санкций от государственных инспекторов, в зависимости от тяжести произошедшего.

Согласно пп. 4 и 5 приложения к приказу Минздрава РФ от 15.12.2014 № 835н российские работодатели, имеющие в числе своих работников водителей, должны организовывать предсменные, предрейсовые, а также послесменные и послерейсовые медобследования таких сотрудников. Требование о прохождении подобных обследований распространяется также на ИП, самостоятельно управляющих транспортом (п. 3 приложения к приказу № 835н).

Однако приказ № 835н, равно как и письмо Минздрава России № 2510/9468-03-32, не содержат прямых ссылок на ту или иную унифицированную форму журнала медосмотров. Существует только его рекомендованная форма, рассчитанная на внесение в нее данных о предрейсовом обследовании.

После получения оплаты Вам будет предоставлен ключ активации, который необходимо ввести в нижнее поле и нажать на кнопку «Принять». После активации программа «Электронный журнал медицинских осмотров» будет доступна в полной версии. Прохождение медицинских осмотров регулируется законодательными актами, их учет ведется в специальном журнале. О порядке заполнения журнала учета прохождения медицинских осмотров можно узнать из этой статьи.

Строгой формы бланка журнала законодательством РФ не утверждено. Тем не менее при разработке документа необходимо отразить все обязательные для идентификации работника сведения. Количество строчек может различаться по отраслям деятельности компаний, имеющимся должностям и специальностям, наличию факторов опасности и/или вредности рабочих условий. Не забудьте после разработки утвердить бланк документ у руководителя организации.

Журнал предрейсового медицинского осмотра водителей — образец 2018 года вы найдете ниже — должен присутствовать в числе обязательных документов, оформляемых работодателем, использующим свой транспорт.

Контрольный журнал учета медицинских книжек, образец расположен в конце статьи, предназначен для отслеживания движения персональных медкнижек сотрудников. Из названия понятно, что вести подобный документооборот обязаны не все работодатели, а только те, персонал которых участвует в прохождении лечебно-профилактических осмотров во время трудовой деятельности, а также при устройстве на должность. Какие правила установлены для заполнения журнала? Кто в организации назначается ответственным за полноту, своевременность и достоверность отражения информации? Разберемся в подробностях далее. Результаты этих мероприятий должны фиксироваться в журналах (п. 15 приложения к приказу № 835н). Предписание отражать в отдельном журнале результаты предрейсовых медобследований водителей содержится также в письме Минздрава РФ от 21.08.2003 № 2510/9468-03-32 и приказе Минздрава СССР от 29.09.1989 № 555.

Инфо Швейное скрепление в процессе изготовления используются отпечатанные листы которые сгибаются, собираются тетрадками и сшиваются между собой нитками, что даёт блоку высокую прочность. Как регистрировать проведение медкомиссии? Какими сведениями руководствоваться? Перед прохождением мероприятия работник предъявить направление. После нужно сдать все анализы и обойти всех специалистов, указанных в направлении.

Сколько хранить

Все пустые строки необходимо заполнить, до тех пор журнал проведения инструктажей хранится. На лицевой стороне отмечается дата начала ведения и окончания документа. Хотя в нормативных актах не оговаривается о хранении ничего, не нужно журнал сразу уничтожать.

5 лет с момента окончания ведения он должен хранится на предприятии, если имеются основания хранение осуществлять дольше этого срока, то это не будет являться нарушением. Записанная информация актуальна в течение рабочей смены, а также может использоваться в целях расследования несчастного случая.

Ответственность за отсутствие журнала в организации

За отсутствие документа о проведении ежедневного медосмотра водителей на юридическое лицо накладываются штрафные санкции, их размер составляет:

• Для водителя — 3 тысячи руб.
• Для ответственного за выпуск машин сотрудника — 5 тысяч руб.
• 30 000 тысяч руб. для предприятия.

Административное взыскание накладывается на все автотранспортные структуры.

Ограничение доступа к управлению грузовиком

Никто не освобождён от ответственности, поэтому нужно подобающим образом себя вести, чтобы не нажить себе проблем как на работе, так и с законом.

Работник отстраняется от вождения в следующих ситуациях:

1. Медицинское освидетельствование доказало, что гражданин находится под действием алкоголя. Если шофёр в таком состоянии станет совершать дорожное движение, то на медработника и руководство налагается административное взыскание. Или чего хуже – если попадёт в аварию, тогда дело перейдёт в уголовную ответственность. А в этом случае под статью попадёт не только виновник происшествия, но и все ответственные члены организации, включая медицинского работника.
2. К управлению транспортного средства не допускаются граждане с явными проблемами здоровья, будь то болезнь сердца или головная боль.
3. Тщательно отслеживаются такие состояния, как повышенное или пониженное давление. Дело в том, что маршрут таких работников различный, а соответственно и климат. Неизвестно, как повлияет та или иная местность на шофёра.
4. Эмоциональные проблемы также служат ограничением к допуску вождения (агрессивность, послестрессовое состояние).

• руководитель должен выплатить от 15000 до 100000 рублей. Если повторится, сумма штрафа достигнет 40000 рублей;
• юридическим лицам повезло меньше, так как штраф может достигнуть даже 130000 рублей. За совершение нарушения во второй раз, сумма будет вплоть до 200000 рублей. Также, уполномоченные лица вправе заморозить компанию на 90 дней;
• работники отделываются штрафами от 2000 до 20000 рублей.

Как проводится мероприятие

Перед тем как приступить к выполнению обязанностей водителя, необходимо пройти контроль трезвости и состояния здоровья. Мероприятие осуществляется следующим образом:

1. Осмотр сотрудника АТП: внешне проверяется походка, поведение и внешний облик.
2. Об общем самочувствии делается опрос.
3. Проверяются слизистые оболочки и кожный покров: инъекции, покраснение, бледность, расширены или сужены зрачки.
4. Измеряется давление и пульс с помощью специальных приборов.
5. Признаки алкогольного опьянения, токсикомании или наркомании выявляются на основании остаточных проявлений.
6. Если выполнять последние исследования, то можно применять инструментальные исследования. К примеру, при выдохе прибор показывает содержание алкоголя в крови.

Когда пройдены все этапы, то работник, проводящий осмотр, делает заключение о допуске на сегодняшний день сотрудника в рейс. Для этого в путевом листе проставляется штамп о положительном прохождении медосмотра и заверяется подписью лица, проводившего медосвидетельствование.

В случае непрохождения водителем контроля выдается протокол, в котором оговариваются причины непрохождения.